Экологическая тематика нынче в моде. От автокомпаний требуют любви к окружающей среде, хотя это не всегда легко. Мир сотрясает дизельный скандал с Volkswagen. Другие производители тоже попали под подозрение в использовании программных хитростей в блоках управления. Однако PSA Peugot Citroen придумала, как честно победить свойство дизелей выбрасывать оксиды азота.
Подготовил: Владимир Гаврилов
Французские инженеры давно славятся наработками в дизелестроении. Моторы на тяжелом топливе от PSA Peugot Citroen считаются одними из лучших в мире. Не удивительно, что ими была разработана интересная технология BlueHDi, позволяющая снять экологические трудности без снижения динамики машины. Система включает несколько составляющих. Так она использует присадки, сажевый фильтр и новый катализатор. Устройство избирательной каталитической нейтрализации (SCR) расположена перед сажевым фильтром. В итоге в дожиг идут уже избавленные от вредных примесей газы. Ранее, чтобы дожечь их полностью, приходилось снижать поток выхлопа за счет электронной дозировки впуска. В итоге, автомобиль испытывает дефицит динамики и, что называется, «не едет».
Сейчас дизеля BlueHDi от PSA Peugot Citroen сократили до 90% оксидов азота в выхлопе и до 99,9% твердых частиц, снизив их до уровня бензиновых моторов. В то же время, дизельные двигатели сохраняют преимущества и потребляют на 20% меньше топлива. Кроме того, они на 15% меньше выбрасывают в атмосферу углекислоты.
Разработка BlueHDi подкреплена 100 патентами и испытаниями на практике. В прошлом году Министерство экологии, устойчивого развития и электроэнергетики Франции, взяло для испытаний дизельные Peugeot 208 и Peugeot 508, которые показали свою эффективность в части зеленых технологий. Выяснилось, что BlueHDi уже отвечает требованиям стандарту Евро-6.2, который вступает в силу в сентябре 2017 года.
Следующим этапом испытаний BlueHDi станет участие в раллийных соревнованиях.