Автомобили не перестают быть любимыми игрушками, в том числе для сильных, влиятельных и активных людей. «Железный конь» должен быть быстрый, мощный и технологичный. Благо на свете есть фирмы, способные подарить радость обладания уникальной техникой. Какие же машины справедливо считать самыми крутыми и при этом можно купить?
Текст: Владимир Гаврилов
Мощности растут, и количество сил у гиперкаров превысило 1000 л.с. Причем, выкрутить мотор до этой планки не сложно. В продажу выброшены сложные турбонагнетатели и системы впрыска, разработанные специально для гигантских американских и европейских моторов. Из дверей тюнинг-центров выкатываются «монстры» американской и немецкой тройки со звериным рыком из-под капота, способные при перегазовке порвать шестерни в редукторах. Но на спортивном треке они бесполезны. Архитектура кузова, компоновка технической начинки и распределение масс не дают им преодолеть динамический барьер в 3 сек. до «сотни». Мощность уходит в раскаленные покрышки. Поэтому, чтобы попасть в клуб «3 сек. до сотни» нужно делать машины с нуля, рассчитывая и вес и компоновку.
Рожденный в «гараже» тюнеров
Самым удачным тюнингованным спорткаром можно считать болид от фирмы 9ff. Инженеры поработали над Porsche 911 GT9, выпускающимся серийно. В руки инженеров попал серийный 4,2-литровый 6-цилиндровый оппозитник, развивающий 750 л.с. мощности. Естественно, они вознамерились выжать из этого агрегата все соки. Были заменены головки, вся внутренняя часть с поршнями и валами, установлены супернаддув и впрыск. Рабочий диапазон оборотов подняли свыше 8 тыс. В итоге, мотор стал рекордсменом прошлого года по числу сил на 1 л. объема, а именно 333 л.с. Правда, ресурс сократился в разы, но мощность поднялась до 1381 л.с. при 7950 об. Porsche завыл, как формульный болид и получил приписку к названию 9ff GT9 Vmax. Несмотря на то, что максимальная скорость заявлена на уровне 430 км/ч, конструкция кузова не позволяет разменивать «сотню» быстрее 3,1 сек. Избыточная мощность уходит в шлифовку асфальта, да и аэродинамика прихрамывает. Разгоняться до 400 км/ч на ней уже опасно.
Под сенью корпораций
Поэтому за звание самых быстрых серийных машин стали бороться несколько компаний, создающих автомобили с нуля. Первой ласточкой принято считать Bugatti с 8-литровым W16. В 2008 году машина разогналась свыше 400 км/ч и бросила вызов конкурентам. С прошлого года продается самая заряженная и роскошная версия спорткара под названием Bugatti Veyron 16.4 Mansory Vivere, все так же вооруженная 8-литровым турбированным гигантом с 1200 л.с. Машина разменивает «сотню» за 2,6 сек. С одного литра рабочего объема инженеры сняли 150 л.с. Максимальная скорость колеблется в районе 410 км/ч.
Динамика во главе угла
Прямым конкурентом Bugatti считается Lamborghini Aventador LP1600. Машина разрабатывалась лучшими немецкими и итальянскими инженерами, и в ее конструкции применены передовые разработки. За счет композитов вес снизился до 1555 кг., а 12-цилиндровый мотор V12 объемом 6,5 л. развивает мощность в 1600 л.с. (246 л.с. с 1 л.). В итоге, спорткар берет планку в 100 км/ч за 2,1 сек., что стало рекордом для серийных машин. Однако максималка у Lamborghini Aventador ограничена 370 км/ч. Техники не стали менять трансмиссию под самолетные скорости и справедливо посчитали, что лучше сделать спорткар динамичным, пожертвовав мифической скоростью за пределами 400 км/ч.
Все ради скорости
По альтернативному пути пошли мастера из Hennessey. В этом году они показали автомобиль Venom GT Spyder. Машина проигрывает «Ламбе» 0,4 сек. в разгоне до «сотни» (2,5 сек), но вот по части скорости она впереди планеты всей. Заявленная максималка у нее 440 км/ч. Правда, ездить так быстро в мире просто негде. Даже спорттреки рассчитаны только на 350 км/ч. Под капотом у гиперкара стоит турбированный 7-литровый V8 мощностью 1470 л.с. (210 л.с. с 1 л.)
Маленький, да мощный
Самым мощным серийным гиперкаром планеты считается спайдер Koenigsegg Regera, показанный в этом году. Автомобиль построен на базе One1 и обладает впечатляющими характеристиками. Инженеры не стали гнаться за скоростью, зато сконцентрировались на мощности и динамических показателях. В итоге, с 5-литрового V8 удалось снять 1790 л.с. (353 л.с. с 1 л.). При массе в 1628 кг. получается, что 1 кг. веса толкает 1,1 «лошадь». Машина способна подарить незабываемые впечатления, хотя по быстроте разгона до «сотни» Koenigsegg Regera все же проигрывает Lamborghini Aventador целых 0,6 сек. (2,7 сек. до 100 км/ч.)